世邁騰測試設備原裝引進美國先進電池測試技術
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    -27℃!國家電投自主研發的儲能技術正式投入應用 [ 12-29 11:52 ]
    12月23日,河北省張家口市沽源縣的氣溫跌至到-27℃,而就在這一天,三北大地的陽光穿透凜冽的寒風,被貯存在了兩座高聳的儲罐裏——國家電投鐵鉻液流電池儲能示範項目在經曆多輪測試與檢驗後,正式投入試運行。 250kW/1.5MWh鐵鉻液流電池儲能示範項目位於國家電投集團河北電力有限公司張家口分公司戰石溝光伏電站,是中央研究院鐵-鉻液流電池儲能技術的首次示範應用,同時標誌著國家電投自主研發的儲能技術正式投入應用。 該項目由8台31.25kW容和一號·電池堆模塊組成,
    預計未來三到七年內,其他新型電池技術難以取代鋰離子電池 [ 12-29 11:10 ]
    測試、評分和驗證都是項目開發商和投資商喜歡的術語和條款。畢竟,采用這些措施可以降低投資風險,增加了對新技術的信任,無論是哪個行業。考慮到這一點, 全球質量保障和風險管理谘詢機構挪威DNV GL公司日前發布了第三代電池性能記分卡。 在DNV GL公司今年的評測中,有22家電池廠商為DNV GL電池記分卡提供了進行測試的電池產品。該公司表示,即使沒有一家電池廠商願意公開其名稱,DNV GL公司仍將繼續與其技術合作夥伴開展合作以提高透明度,而這仍然是一個持續的過程。 行業分析師表示,縱觀近年來的技術和
    最高補貼50萬/年!陝西西安出台光儲補貼政策征求意見稿! [ 12-29 10:54 ]
    國際能源網/儲能頭條記者獲悉,12月25日,陝西西安工信局發布公開征求《關於進一步促進光伏產業持續健康發展的意見(征求意見稿)》修改意見的通告,其中指出,支持光伏儲能係統應用:對2021年1月1日至2023年12月31日期間建成運行的光伏儲能係統,項目中組件、儲能電池、逆變器采用工信部相關行業規範條件公告企業產品,自項目投運次月起對儲能係統按實際充電量給予投資人1元/千瓦時補貼,同一項目年度補貼最高不超過50萬元。 原文如下: 西安市工信局關於向社會公開征求《關於進一步促進光伏產業持續健康發展的
    特斯拉中國上線電池回收計劃來了 [ 09-21 16:28 ]
    一直以來,購買電動車後,對於電池衰減、更換電池費用過高的擔憂,可以說是所有電動車主的擔憂。 但是隨著各大電動車廠商,電池回收以及官方優惠更換電池方案的出台,未來電動車主類似的擔憂,也會越來越少。 日前,特斯拉中國官網,展示了電池回收計劃的頁麵信息。其中表明,Tesla 鋰離子電池使用的材料可以回收利用,除了最大程度上增加電池壽命在海外,還可避免對環境的汙染。 與此同時,參與電池回收的特斯拉車主,還可以在特斯拉服務中心更換全新的電池,讓車輛重回新車狀態。 雖然作為現代電動汽車最早的開拓者,但是特斯
    儲能將不隻是“集裝箱”,多元化應用正當紅 [ 08-31 17:56 ]
    提到儲能電站,很多人第一反應的都是類似集裝箱的巨大裝置。自從儲能進入商業化、特別是電網側儲能爆發後,“儲能電池倉”成為了最常見的應用。但2019年後,不同大小、不同技術路線的產品開始湧現。 8月27日,在中關村儲能產業技術聯盟、中國能源研究會儲能專委會、中國科學院工程熱物理研究所主辦的“第九屆儲能國際峰會”上,多位儲能業內的專家學者認為,作為行業2019年出現的新趨勢之一,儲能應用的多元化值得關注。 在這次峰會上,很多參會者都提到了上半年大火的
    新能源汽車產銷量今年首現正增長 [ 08-27 17:24 ]
    在經曆了連續12個月的產銷量同比下降之後,新能源車市終於在7月打了一場“翻身仗”。8月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)對外發布2020年7月汽車行業產銷情況,數據顯示,7月,國內新能源汽車產銷量環比雖略有下降,但同比分別增長了15.6%和19.3%,實現了今年以來的首次同比正增長。   “在各項刺激消費政策的帶動下,市場主體加快複商複市步伐,市場活力逐步提升。”中汽協副秘書長陳士華表示,隨著我國統籌推進疫情防控和經濟
    2021年全球電動汽車銷量或將躍升36%,首次突破300萬輛 [ 06-01 11:25 ]
    專注於電池和電動汽車行業的研究公司Cairn Energy Research Advisors發布的一份最新報告預測,隨著全球各國推動新的計劃鼓勵消費者購買電動汽車汽車,2021年電動汽車銷量將激增。 該公司預計,2021年全球電動汽車銷量將躍升36%,首次突破300萬輛。 Cairn Energy Research Advisors總經理Sam Jaffe表示:“在各種因素的推動下,2021年將成為電動汽車銷售的拐點。" Jaffe認為,歐洲和中國將成為推助電動車需求走高的兩
    三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的區別主要有哪些? [ 05-18 12:12 ]
    三元材料指的是什麼?三元材料中的三元主要指的是哪三個元素?所謂的三元正極材料,顧名思義就是含有三種化學元素。目前,三元正極材料主要分為NCM、NCA兩種,每個字母代表了對應的一種化學元素,分別是鎳(Niccolum)、鈷(Cobalt)、錳/鋁(Manganese/Aluminium)。三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的區別主要有哪些?三元鋰電池的優勢,主要在於儲能密度、抗低溫兩個方麵。一、使用壽命磷酸鐵鋰電池充放電循環次數約3500次後才會開始衰減,其使用壽命可長達十年,但三元鋰電池充放電循環次數則僅為
    比亞迪發布刀片電池,通過結構創新有效提升性能 [ 04-13 13:57 ]
    比亞迪稱其除了延續一貫的高安全性優勢,還有效提升了性能。 一直以來,因特斯拉采用三元鋰電池且其係統性能優越,業內普遍對部分車廠采用的磷酸鐵鋰電池係統性能存疑。事實上,在技術上,兩種電池各有優劣,而作為磷酸鐵鋰電池技術的領導者,比亞迪也一直在電池技術上“追趕”特斯拉。 3月29日,比亞迪正式發布了刀片電池。據發布會介紹,目前刀片電池已經在重慶弗迪電池有限公司實現量產下線,其首款搭載的車型將是比亞迪漢,預計於今年6月份上市。 比亞迪官方介紹,通過結構創新,在成組時他們可以跳
    全球動力電池產能擴張下的國產設備機會 [ 06-01 14:05 ]
    一麵是補貼退坡後時代以及新冠疫情影響,新能源汽車和動力電池產業鏈壓力陡增。一麵是動力電池產業進入新的發展周期,對鋰電設備企業提出更高的要求。 一個不可忽視的趨勢是,在動力電池規模化、成熟化、智能化的製造過程中,國產頭部裝備企業依托內生技術驅動以及外延汲取電池企業先進的技術力量,不斷成長壯大。 窗口紅利也在配合頭部動力電池企業的步伐,開啟全球化布局;憑借技術與成本優勢,進入國際巨頭供應鏈下不斷凸顯。 與此形成鮮明對比的是,部分中小設備企業正在麵臨訂單收縮、利潤下滑、應收賬款高企等嚴峻局麵,如何選擇產
    歐洲車市第一季度銷量遭腰斬 但電動汽車銷量增長57% [ 05-18 14:07 ]
    據路透社報道,今年第一季度,盡管歐洲乘用車整體銷量下降了52.9%。電動汽車注冊量增長了57.4%,占該地區汽車注冊總量的4.3%。 零排放汽車需求激增的原因是歐洲正在施行更嚴格排放法規。   歐洲汽車工業協會表示,整體需求下降的原因是受新冠疫情影響,許多展廳被關閉,汽車銷量也因此大幅下降。 分析人士表示,在車輛選擇方麵,經濟衰退和消費者信心驟降可能使車主更難接受從傳統燃油車到電動車的改變。   歐洲汽車工業協會數據顯示,今年第一季度在歐洲注冊的3,054,703輛新車中,52%為汽油車,28%為柴油車。 德國
    二月鋰電行業大事件集合 [ 04-13 14:41 ]
    二月,因為疫情原因導致許多人足不出戶,但整個行業並未因疫情原因而停下腳步。在這短短的一個月內,發生了許多大事件,其中以寧德時代、特斯拉、比亞迪、蔚來、豐田等各大企業為首,正熱火朝天的進行著一項又一項的發展大計。 豐田與鬆下成立合資電池公司 將進軍中國市場 據外媒報道,2月3日,豐田汽車和鬆下兩家公司已同意建立一個合資企業,從4月開始開發電動汽車電池。據悉,新合資公司叫Prime Planet Energy and Solutions(泰星能源解決方案有限公司),主要生產方型車用動力電池。
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