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電池的4個秘密妙招,讓你的電動車多用10年

文章出處:世邁騰網人氣:-發表時間:2016-07-06 17:30:00【

 對於電動汽車來說,其昂貴的部分就是動力電池了,所以購買電動車的時候都會考慮電池能持續用多久。按照目前電池的技術水平,電動汽車的電池正常使用的話,可以持續用個十年左右,根據日產與通用汽車以及其他汽車製造商目前的保修政策是八年或160000公裏。

電池能用多久,不僅取決於電池本身的質量,也取決於平時是如何使用的。在深入某家日係車企考察參觀之時,並與其資深工程師進行交流,智電君就針對這次交流的內容與心得,總結一下如何正確使用電池,延長電池的使用壽命,提供幾個“不成熟”的小建議以供參考,這可是重要的行業秘密喔。

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1、避免電池充電過滿

關於電池不能將電充滿,也就是經常將電池充滿電,會影響電池的使用壽命。關於這個的其中的一個原因,我們可以從現在普遍的移動設備中的電池隻能用三、四年得到一點經驗。

舉個貼近生活的例子,我們日常生活中常用的手機,比如蘋果iphone6s,或者小米手機、華為mate7手機等,大部分情況都是等到電完全用盡了,然後再完全充滿,如此一來,經常的完全充電,這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事,得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。

 

舉個汽車上的例子,日產的電動汽車Leaf,有一項提高電池使用壽命的設置,讓電池充電至80%就停止了,這個雖然減少了行駛裏程,但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設置,對於僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的,關鍵是可以提高電池壽命的簡單的方法之一了。

對於電動汽車來說,不宜充滿電,還有另外一個原因,那就是電動車在製動或者下坡的時候,能夠回收一部分能量再回充給電池,那麼這就需要電池組有一定的充電空間,給在行駛過程中,不確定什麼時候需要再生製動給電池充電。

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2、對於純電動汽車,電池組避免深度放電

對於純電動汽車來說,與上麵避免充電過滿對應的是,避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環使用而不能深度方電,對於鋰離子來說沒有記憶效應,因此使用局部放電對電池沒有影響,不會降低電池的使用容量。

還是以日產聆風(Leaf)來說,其儀表盤上有12個電池荷電狀態的刻度,一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間,也就是在這期間可以任意使用。對於比較好的電池能量管理係統,當電池電量達到一定閥值的時候,會發出警示,“你還需要行駛多遠?”,以提醒你需要根據行程安排充電。

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3、對於插電式混合動力車,可以考慮使用“山地模式”

基於上述避免電池過度放電,對於像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,幾乎都是先用完電池的電量然後再切換到汽油發動機的模式。幸運的是,由於有電池管理係統,知道什麼時候該停止使用電池,而避免深度放電。

 

但是有一種情況,現在的電池管理係統還沒有辦法識別,那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅動的行駛工況,如果是一味的使用電池,一來是很容易將電池的電耗盡,二是可能會導致電池深度放電。如果能在爬坡之前,將工作模式,切換至山地模式,也就是發動機工作的模式,或者選擇某個時間點離開EV模式,這樣至少可節省電池20%的電量。

另外,需要再說明一下,其實豐田普銳斯的操作係統裏麵,是有給駕駛員提供一個類似的操作選項的,使車輛退出純電動模式,可以這一段行駛時間裏使用汽油多一點,電池少一點。

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4、使用計時充電器,以盡量減少在高荷電狀態的時間

關於充電,很多情況下,都會選擇在深夜充電,這樣對電網的負荷影響小,而且電費也相對便宜,但是這樣就很有可能出現充電過滿的情況。那麼,怎麼保證電池能夠保持在佳的荷電狀態呢?

例如,假設當你的電量隻有50%,但這50%卻很難維持你第二天的行程需要,而此時,改電池隻需要充電60分鍾,就可以到達80%,從而滿足你第二天的駕駛需要。那麼,這時候,需要一個帶有計時功能的充電器,來保證減少電池在高荷電狀態的時間。

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其實,這個充電計時器,還有其它的應用目的,比如,在平時,不需要守在車旁等待充電,可以隨時插著充電,人可以去做其它事情再回來,而且對於商家來說,可以提供計時收費;另外,也可以讓電池充電後有冷卻下來的時間,來保證下次行駛時的電池安全,當然在極寒冷的地區,這一點是不需要的。

總結

關於電動汽車的保養,特別是電池的保養使用,特別的關鍵,尤其要記住這一條基本準則,避免過度充電,也避免過度放電。電池管理係統也是基於這一條原則進行管理的,當然,使用的過程也需要遵循這條準則,所以開發一個帶有計時器功能的充電器,顯得特別重要,說不定,這也是一個創業項目哦。

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